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开了十年的宝马换了国产的比亚迪；卖了十几年的奥迪A4L计划着换蔚来或者特斯拉；曾被称为“拉风神车”的玛莎拉蒂Ghibli现在被闲置，国产的小鹏反倒成了“心头好”……
随着年轻消费群体的偏好与观念变化，传统燃油车逐渐变得不“香”了，越来越多的年轻人将新能源车开上街头。玛莎拉蒂、宝马、奔驰、奥迪这些拥有百年历史的豪华汽车品牌也“难逃厄运”。
根据温州市汽车流通行业协会近期发布的一季度各品牌上牌量数据，今年3月份温州全市燃油车的上牌量与新能源车的上牌量已呈现基本持平的趋势。
对于换车
他们这么说1.宝马X1换了比亚迪E2，一年可省万元油费
最近，70后张师傅卖掉了十年前花41万元买的宝马X1，换了一辆纯电动的比亚迪E2。“太便宜了。”这是他换车后最大的用车感受。张师傅的老家在瑞安，现居新桥，工作在新南站，上下班路上来回大概12公里的路程，时常还要去乡下，来回一趟要跑上50公里，一天下来油车的油费支出不菲。在周围朋友“安利”下，他萌生了买新能源车的想法。
5月9日中午，市区新城站充电桩车满为患，一网约车师傅临时停靠在人行道上给电车“快充”。
他跟记者算了一笔账，按照一个月至少500公里的车程，一个月的油费支出就达到了1000元左右，而使用新能源车后按照0.558元/度的费用，一个月电费则在37.2元左右，1年下来使用新能源车就可节省11553元。
谈及从宝马换到比亚迪是否有心理落差时，张师傅坦言，自己年纪大了，车主要用来代步，不讲究品牌这些了，最重要的还是性价比高。虽然新能源车相较大部分的油车来说购车费用较高，但从驾驶感受、品牌价值、智能体验以及通勤费用等因素来看，购买新能源车还是相当值得的。“自从我换了车，身边很多亲戚朋友也纷纷表示想换新能源车。”张师傅说。
2. 油车换电车是大势所趋，卖了奥迪计划换特斯拉或蔚来
上周六，陈先生将自己开了十年的一辆奥迪A4L开进了温州二手车交易市场。他计划着卖了这辆奥迪，换一辆新能源车。
陈先生表示，一方面是因为现在油价接连上涨，电车相对比较省钱；另一方面现在开新能源车是一种趋势，身边很多亲戚朋友都换了电车。而他这辆奥迪A4L已经开了10年了，也差不多到了换车的时候，索性先开到二手车市场估个价，价格合适就先卖了。
接下来，他想换特斯拉或者蔚来，目前还在观望中。
3.自从买了电车，玛莎拉蒂都不“香”了
自从85后的小刘买了小鹏纯电动车以后，他原来的心头好——“拉风神车”玛莎拉蒂轿跑Ghibli就被闲置在了停车场。“现在的电车科技感强，声音又轻，体验感真是太好了，跟开玛莎拉蒂完全是两种感觉。”小刘说，“以前开玛莎拉蒂，跑车发动机的轰鸣声，是现在开电车完全能听不到的，内饰的氛围感也是完全不同。现在开惯了小鹏，再开玛莎拉蒂Ghibli，真是太‘吵’了。现在出门，还是更愿意开小鹏电动车。”
如果说，几年前买玛莎拉蒂是一种潮流，那么现在买小鹏同样也是一种潮流。传统燃油车的消费热度正逐渐被新能源汽车掩盖。 燃油车与新能源车行情
“冰火两重天”
记者近日从温州市汽车流通行业协会了解到，今年一季度，温州传统燃油车上牌量与新能源汽车上牌量的差距正逐月缩小，今年3月份燃油车和新能源车的上牌量均在一万辆左右，基本持平。各品牌的燃油车型上牌量几乎呈现“全线下降”的趋势，而新能源车型的上牌量则是“一路飘红”。往年上牌量始终保持遥遥领先的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹、路虎等传统豪华燃油车品牌，近年来竟也呈现了下降趋势。而凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌以及东风本田、别克、东风日产、北京现代、长安福特、长安马自达等中级汽车品牌，若没有新能源车和混合动力车型的销量加持，下滑幅度更是明显。
反观温州的新能源车品牌上牌量，曾一度不被消费者看好的国产品牌比亚迪则超过特斯拉、蔚来等新能源车“头牌”，全系车型上牌量较去年同期实现了翻番，去年前三月的上牌量仅为1000多辆，今年同期则增长到3000余辆。旗下“朝代系列”新能源车型及上市不久的“动物系列”车型之一的海豚，均呈现三位数的上牌量增长。广汽新能源广汽埃安的市场表现亦较为突出，增幅明显。
五一期间，市民在财富中心特斯拉展厅内看车。
根据业内人士分析，燃油车与新能源车之所以呈现出天差地别的趋势，与去年同期的基数不无关系。根据协会统计的数据，奔驰于去年一季度的上牌量约为3200辆左右，而今年同期上牌量超2900辆，宝马去年同期上牌量为3000辆左右，今年则约2600辆，下滑比较明显的奥迪在今年一季度的上牌量也超过了1000辆。而在新能源汽车中大热的特斯拉，一季度在温州上牌总量也没有超过2800辆，蔚来汽车约为1000多辆。
疫情影响物流、原材料短缺、供应商与整车厂停工停产等因素，对新能源车上牌量带来了不小的影响，但增长的趋势仍有目共睹。 个别燃油车呈现逆势增长
车型仍是关键
从数据看来，并非所有燃油车的上牌量都在下跌。奔驰GLC、路虎揽胜极光、保时捷帕拉梅拉等往年热销的豪华车型，在今年一季度仍然位于热销车型行列，上牌量不降反增。今年3月份，奔驰GLC的上牌量较去年同期增幅超过了40%，路虎揽胜极光则实现翻倍，保时捷帕拉梅拉增幅约为50%。消费者对品牌及车型的认可度仍在，多年累积的口碑与市场认可度在这时发挥了不小的作用。
据了解，被誉为“德系三驾马车”的奔驰、宝马、奥迪均在新能源产品布局方面加快了进程。2022年，奔驰将向中国市场陆续推出8款新能源产品，包括即将迎来全球首秀的全新EQS SUV等纯电产品，以及C级、S级等车型的插混产品。至年底，奔驰将拥有中国豪华汽车市场最丰富的电动产品阵容；3月31日，华晨宝马X5和华晨宝马i3同步上市，其中华晨宝马i3为中国特供车型，是宝马3系的纯电版，仅推出一款车型，售价为34.99万元；奥迪也将在新能源汽车市场加大车型投入，奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron和奥迪e-tron GT车型的推出，将持续强化该品牌在华纯电动车型谱系。
在自主品牌和造车新势力疯狂布局新能源市场的背景下，海外车企在新能源方面的发展仍显缓慢，且大多数产品都是通过油改电的方式实现，在市场看来显得“略没诚意”。
二手车市场遭遇“连锁反应”
油车价格下滑明显
遭遇新车市场销量的“连锁反应”，二手车市场反应明显。
张师傅向记者透露，原本去年11月份他就打算卖掉宝马X1。当时的二手车商开价8.3万元，他认为还达不到心中的理想价格，没有成交。但在今年初，他的这辆宝马X1二手车竟只能卖到5.5万元，两个月内降价近3万元，这让他大为吃惊。
温州二手车市场各种品牌油车货源充足
温州奔奔二手车行负责人告诉记者，近两年新车市场变化非常巨大，新能源车销量大幅上涨，很多人卖了油车换电车，燃油二手车的价格下降非常明显。2014年的宝马5系在去年还能卖到23～24万元，到了今年，2017年的同款宝马5系也就只能卖到24万元左右的价格。车型更新，车况更好，但二手车价格却相差无几。在经历了前两个月涨价潮之后，新能源二手车价格随着新车的价格上涨了不少。
为顺应市场，奔奔二手车、浙业二手车等二手车经销商已逐渐减少燃油二手车库存，开始向新能源二手车转型。据了解，上述两家二手车行现在售的车型中，燃油车与新能源车的数量均各占一半。
近年来，二手车市场也面临着行业的转型升级。记者从温州市二手车交易市场了解到，当月二手车交易量约为4000辆，与去年同期基本持平。但市场负责人却表示，交易量持平其实已是在“下滑”。
二手车市场作为全国流通的大宗消费市场，近年来受疫情、物流影响显著，市场客流量减少。“我们有很多下了订单的外地客户，都因为疫情来不了温州，提不了车，造成交易被搁置。”浙业二手车行负责人告诉记者，“过去我们依靠专业的二手车网站获取客源，现在这类网站的客源越来越少，多数二手车商都转战到抖音直播，通过直播来吸引客源。”
“奔奔二手车”里一位换了电车的车主，寄售了爱车“玛莎拉蒂”。
“展厅里现在摆放的燃油车多数是客户放在这里寄售的，车子卖出去以后，我们收个服务费。”奔奔二手车行负责人表示，“二手车交易的差价利润被压缩，整个二手车行业也在面临转型升级，过去赚取差价的模式将逐渐被淘汰，作为二手车商也需要通过服务来赚钱。”为了开辟新的市场渠道，奔奔二手车行计划引进司法拍卖的形式，依托阿里拍卖平台的优势，来促进二手车的交易。
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发表于 2022-5-10 20:14:30
